Галтюр 2013. День 7. Последний.

Сегодня последний день катания. Ночью уезжаем.

Погода порадовала. Утром было облачно, но затем весь день было солнечно и мороз -10 градусов.

Как всегда на горе были рано. Я решил для начала прокатиться по черной 33-й трассе, пока она ровная и на ней нет народу. Чтобы до нее добраться, надо подняться тем же подъемником, который поднимает на 21-ю и 22-ю (подъемник D2). На вершине было очень холодно. Руки замерзли сразу, пока я рассматривал карту без перчаток. 33- трасса начинается слева от станции подъемника узким перешейком с обрывом. Этот перешеек плавно заворачивается по часовой стрелке и выводит вас на основной склон, по которому и проходит весь спуск.

Как там было красиво. Представьте: широкий склон среднего наклона весь припорошенный маленьким слоем снега, который при поворотах не мешает, а наоборот плавно вас останавливает, как будто вы на подушке. И никого нет. Только один след от первого лыжника. Я получил огромное удовольствие, спускаясь по 33-ей. Тем более, что она длинная и плавно переходит в черную 34-ю, то есть я проехал за раз две черные трассы. 34-я, как и 36-я спускается к ресторану с ди-джеем. От туда я решил подняться на 32-ю трассу, чтобы добраться до черной 13-й.

Поднявшись по подъемнику С5, я 13-ю не смог найти сразу. Она очень хитро спрятана. Когда я ее искал, то случайно выехал на черную 72-ю, по которой проехался первый раз. Она не сложная состоит всего из одного склона, который сразу переходит в красную 72а.


Эксперименты с Nikon 1

После того как я оказался в швейцарской чаше, поднялся на подъемнике О1. Но снова не нашел 13-ю. Тогда я спустился по 70-й и 72а, которые были уже порядком разбиты и там была куча народу, я чуть не столкнулся с двумя людьми. И решил на этот раз подняться подъемником О4.

На вершине я заменил, что между станциями двух подъемников за холмом прячется бугельный подъемник. Наверно, он-то мне и нужен. Я сел на него. Подъемник рассчитан на двух человек. Так как я был один, то обхватил палку подмышками и прижал к груди. Бугель довольно длинный и склоны, на которые он поднимает довольно крутые. У меня к концу пути начали неметь руки. Но вот бугель закончился, от открывается потрясающий вид на долину, где Идальп.

13-я трасса в том месте начинается без указателя. Он расположен чуть дальше по трассе. Поэтому я съехал на удачу, не зная наверняка, я еду по трассе или нет (у меня была только одна подсказка - следы ратрака). Доехав по узенькой дорожке до указателя, я убедился что выехал на желанную 13-ю черную трассу. Ее особенность в том, что она начинается с самой высокой вершины Greitspize 2872 км, затем плавно переходит в 1-ю трассы, образуя тем самым отрезок длинною в 10 км, который считается самой длинной составной трассой в Ишгле.

Я в начале так и думал проехать все 10 км. Но начав спуск по 13-й, понял, что - не сегодня. Трасса была вся в кочках и рыхлом снеге. Спускаться напряжно для ног. К тому на первом крутом склоне я упал и по инерции проехался на попе метров 10, по не остановился и встал на лыжи. Начав спуск по второму склону, я на скорости заехал в снег так, что у меня слетели обе лыжи и я отлетел вниз на пару метров. Надев лыжи и все-таки закончив спуск, я уже почти не чувствовал ног. Хорошо, что дальше 13-я становится красной и ехать по-легче. Затем с 13-й я свернул на правую ветку 12-й трассы и доехал до того места, где заканчивается 2-я трасса.

Сев на подъемник я уже думал только об отдыхе. У карты возле Идальпа я дождался остальных, и мы пошли в тот же ресторан, в котором были вчера.

С 7 по 12 проходил фестиваль "Фигуры в белом".

Последний обед.
В начале 2-й трассы.

После обеда мы поехали в ресторан с ди-джеем. Сестра заказа там штрудель, потому что по ее словам в том ресторане самый вкусный штрудель из всех, что она пробовала.



Немного посидев  ресторане, мы поехали через любимую 37-ю трассу с одним крутым склоном, на бугеле доехали до 1-й трассы, там где находится промежуточная станция подъемника и благополучно спустились в Ишгль. Мне шкафчик уже был не нужен, так как утром я засунул ботинки в рюкзак. И теперь сразу мог переобуться. С лыжами и ботинками мы поехали в Галтюр. В лыжном магазине сдали всю амуницию. Затем по пути домой в Инфоцентре отдали скипассы, получили свои 5 евро. Дома собрали чемоданы, устроили прощальный ужин и легли спать, чтобы проснуться в 2 часа ночи и уехать трансферным такси.

С такси получилась интересная штука. Из их офиса пришел email, что надо быть готовым в 2:30. Но сам водитель-грек звонил хозяйке апартаментов и сказал, что надо быть готовым в 2:00. В итоге в 2 часа он нас разбудил стуком в окно. Как всегда эмоционально объяснял, что надо быстрее вставать и ехать, так как на дороге интенсивный трафик. Ночью. В Германии. Странный чудак. Мы спокойно доехали на Мерседесе Е-класса за 4 часа до аэропорта Мюнхена. Были там в 6:07. Наш самолет в 8:15. Водителю дали 10 евро сверху. В аэропорте сами зарегистрировались через терминал. Он нам распечатал билеты. С багажом не получилось зарегистрировать терминалом. Что-то ему не понравилось. Пришлось идти на стойки регистраций. Там у нас приняли багаж. Затем мы выпили немного взятой воды, выбросили ее, прошли досмотр. Потом нашли свой терминал. В аэропорте было очень легко ориентироваться, поэтому нашли все быстро. Возле нас была стойка с бесплатным кофе и чаем.



Вместе с нами было много русских, потом оказалось, что они тоже - в Одессу. В Вену летели самолетом Lufthansa. Долетели хорошо. В Вене багаж забирать не нужно было. Надо было только добраться до своего терминала. Сделать это нужно быстро, поскольку времени у нас было чуть больше часа. Наш маршрут по аэропорту был противоположным относительно приезда. На этот раз нам нужен был терминал D. Нашли мы его быстро, но со всеми очередями и проверками оставалось все лишь 15 минут на отдых перед началом посадки. В этот раз номера выходов тоже поменялись. Изначально был D78. Потом его поставили на Хургаду, а нам дали выход D79. Хорошо, что они рядом.

У меня приключилась история с билетом. Перед посадкой в автобус на самолет проверяются билеты: человек берет у вас билет и прикладывает к какому-то сканеру. Так вот мой билет пропищал дважды, что означало, что с ним что-то не так. Человек попросил у меня паспорт и передал его соседнему сотруднику. Тот что-то сделал, распечатал мне новый билет, вернул его первому человеку, ото приложил его к сканеру, билет пропищал нормально один раз и меня пропустили на автобус.

Самолет МАУ, любимый и стремный. В нем больше посторонних звуков по сравнению с другими самолетами. К этим звукам я до сих пор не привык. И по-прежнему болит и кружится голова в полетах. Долетели благополучно. Через 2 часа приземлились на жестком покрытии посадочной одесской полосы. Прошли паспортный контроль, получили свой багаж, на выходе не было никаких проверок, только один мужик в форме спросил "откуда прилетели". Затем он разочаровано сказал "ах, с Вены; лыжи; понятно, проходите". Нас уже ждал водитель, мы сели в микроавтобус и через полчаса были дома. В итоге вся дорога у нас заняла время с 2:00 до 14:30.

Галтюр 2013. День 6. Пурга.

Весь день шел снег. Мороз -7 градусов.

Гор не видно вообще.

Мостик, через который мы ходили каждое утро и вечер.


На горе видимость минимальна. Утром, когда едешь по трассе, видишь перед собой несколько метров. Все. Остальное - снежный туман. Даже станцию с трудом можно различить, когда поднимаешься на подъемнике. Я несколько раз съезжал с трасс, потому что элементарно было непонятно, где трасса, а где цельный снег. Выбираться из сугроба по колено - не очень приятно.

Где-то у трассы.


К обеду ноги стали так, как будто я катался целые сутки без перерыва, хотя прошло только часа два. Очень сложно кататься по заснеженным трассам.

В обед мы зашли в новый ресторан. Он расположен сразу под Идальпом. Там просторнее, есть большие длинные столы и другая кухня. Мы взяли по кусочку мягкого запеченного мяса в соусе. Было очень вкусно и намного лучше жареного шницеля.

А вечером наши приготовили паэлью. Это вкуснейшее испанское блюдо, основа которого - рис, морепродукты и специи.



Кстати, покупая продукты на вечер в Галтюре я думал о том, почему местный супермаркет в несколько раз меньше нашей "Таврии-В", но выбор в нем в несколько раз больше, не приходится беспокоится о несвежести мяса, сыра и остальных скоропортящихся продуктах, почему цены почти одинаковые, почему есть честные акции, такие как 1+1 (покупаешь один продукт и второй такой же бесплатно)?

Галтюр 2013. День 5. Красивая 70-я.

Сегодня первый пасмурный день. Температура уже отрицательная.

Все эти дни я искал себе хорошие лыжные очки. Во всех магазинах Ишгля ничего нормального не нашел. Сегодня, когда заходили в камеры хранения, отец заметил, что в соседней дальней комнате есть магазин. Мы зашли в него, а там только первоклассные хорошие очки. Хорошие, значит, 1) хамелеоны, 2) стекла выпуклые по горизонтали и вертикали, 3) большой обзор. Я сразу выбрал то, что хотел, помогла продавщица, которая вежливо на английском рассказывала обо всех моделях очень подробно.

В нормальных очках совсем другое дело. Начали с 40-й трассы. Она начинается там же где и трасса на Швейцарию, только уходит в противоположную сторону. Трасса 40 на самом краю горнолыжной чаши, поэтому там опасно и очень холодно.

Начало 40-й трассы.




Продолжили катание на 70-й трассе. Она правее всех трасс, которые спускаются в швейцарскую чашу. Начинается с того же пика, с которого начинается 14-а. Затем вернулись подъемником на тот же пик, но на этот раз поехали в противоположную сторону по 15-й трассе. Она коротка, но очень гордая... простите, узкая: с правой стороны холмы, с левой - обрыв. Но зато какой вид на долину, где находится Идальп! Было ветрено, поэтому ехать по 15-й трассе, когда снег в лицо, не приятно. Эта трасса переходит почти в самое начало синей 22-й трассы. Она довольно длинная, кстати, начинается с того же пика, что и 80-я трасса на Швейцарию. Только 22-я заканчивается там, где начинается синяя 23-я, а она заканчивается возле тех же подъемников, куда спускается 2-я трасса.

После спуска мы поднялись на 30-ю, спустились к ресторану с ди-джеем, поднялись на 38-ю, спустились с нее (в конце 38-й надо сильно разогнаться, потому что дальше вправо уходит длинный пологий участок до самого подъемника), поднялись на 36-ю, спускается к тому же ресторану с ди-джеем.

В далеке пьедестал ди-джея.

Я получил СМС от сестры, что в 12:00 надо встретится у Идальпа, чтобы передать ключи (у нас была одна камера хранения на двоих). Оказалось, что остальные очень устали и уже хотят домой.

Я тоже покатался совсем немного без обеда и спустился в Ишгль по 1-й. Обедали мы в Галтюре в нашем любимом ресторане на площади, где есть меню на русском. Я по традиции заказал пангасиуса с салатом и вареной картошкой (12 евро).

Вечером начался сильный снег.


Галтюр 2013. День 4. Красивая 76-я и черная 35-я.

Это был последний и солнечный, и теплый день одновременно. Я предложил начать день с 76-й трассы. Меня поддержали, и мы поехали. Красная 76-я находится на самом западе, если смотреть на карту. Там мы наделали кучу классных фоток и видео. 76-я имеет форму бумеранга, сочетая широкие волнообразные подъемы с поворотами. Самая забавная красная трасса. Вот как я по ней ехал:

(видео)

Затем мы все проехались по 67-й.

После 67й возвращаемся на Идальп.

Видео с подъемника:



После чего отправились в наш любимый ресторан с музыкой, которая играется на улице ди-джеем. Чтобы туда доехать, надо спустится от Идальпа  по 2-й, потом по 30-й и вы в ресторане. Пока мы ждали остальных, я решил проехаться по черной 35-й. Подъемник на нее, как раз был возле этого ресторана, а 35-я трасса в конце соединялась с 30-й. На 35-й есть пару широких склонов, которые держат в напряжении. Да и узкие участники не дают особо расслабиться. Я проехал без падений. Один раз выехал за трассы, но без проблем вернулся.

В ресторане заказали знаменитые с прошлого года ребрышки. Но они оказались какими-то сухими и не вкусными. Испортились. Больше мы там ребра не заказывали.

После обеда я проехался по новой 32-й трассе. Она начинается там же где и 35-я, только ведет влево к синей 23-ей, которая спускается к Идальпу. В Ишгль спускались подъемником, так как у остальных уже устали ноги.

Вечером задержались немного, искали мне очки хорошие лыжные. Не нашли. Зашли в продуктовый магазин. Потом еще долго ждали автобус, который к тому времени ходил раз в час.

На остановке возле магазина Spar.

Галтюр 2013. День 3. Покорение новых трасс.

Раньше мы катались в Ишгле по одним и тем же трассам. Но мне не давали покоя рассказы о коварной черной 14-й и популярной у бывалых лыжников красной 38-й трассе. Поэтому в этот день я решил кататься самостоятельно и начать именно с этих трасс. Мы как раз выехали первым автобусом в 8:15 и на горе были рано.

в автобусе

В подъемнике на гору:

Под нами Ишгль.

Справа - 1-я трасса.


Я поднялся на подъемнике В3 и вот она свободная ровная красная 12-я. Спускаться по ней в солнечную погоду одно удовольствие. Хорошая разминка перед черной.

Затем поднялся на подъемнике С2, чтобы спустится по 24-й трассе к подъемнику С5, он-то и ведет на 14-ю. Подъемник С5 крутой: в красно-черных цветах с подогревом.

Вид с самой высокой вершины "Великий пик". 2872 м. Трасса 14а - моя.

Тот же вид.

Ох, и вспотел я на 14а. У нее 70% трассы это крутые склоны. Угол не знаю, но страшно было. Всего таких два склона, довольно протяженных. Между ними есть только узкие пологие переезды, так сказать для передышки. Первый склон я проехал нормально. На втором застрял из-за страха, что кто-то сверху меня догонит и собьет. Я постоянно оборачивался и на одно вираже лыжа пошла вверх, я притормозил, лыжа по инерции поехали вниз по склону и заехала под вторую лыжу под углом 90 градусов. То есть лыжи у меня были в форме буквы "Т", сам встать или расстегнуть лыжи я не мог. Дождался пока подъехала сноубордистка, помогла отстегнуть лыжу. На склонах одевать лыжи я могу без проблем. Рядом остановился один немец на лыжах в черном костюме, спросил, испытываю ли я чувство паники. Я ответил, что нет. Начал спускаться по остатку склона. Благополучно. Но мои ноги очень устали. Но я был доволен, что съехал с черной 14а. Кстати, она переходит в красную 24-ю или синию 23-ю. По ней я и спустился к подъемнику. И там случайно у меня получилось поставить лыжи на острые боковые края и удержать равновесие. И у меня получилось в том положении сделать поворот. Таким образом я понял, что такое карвинг и как его делать. Яхуууу! Теперь я умею поворачивать наклонами корпуса. Дааааа, остаток дня был очень веселым. Такого удовольствия от лыж я никогда ранее не получал. Это совсем другое катание.

Я сразу же поднялся на красную 38-ю. Ох, и крутая же она, крутые склоны сменяются резкими поворотами направо, снова склон, снова поворот. Я пару раз упал. Усталость дала о себе знать. Но трасса мне понравилось. По ней погонять - это то, что нужно.

После обеда поехал в так называемую швейцарскую чашу. Это долина в левой части всех лыжных трасс, которая находится на территории Австрии, но на мобильном высвечивается Швейцария.

Там я еще не катался на 66-й и 67-й. Они находятся левее всего. Трассы мне понравились. Широкие, мало народу, интересные волнообразные склоны.

Затем я еще раз вернулся на трассы 23 и 24, которые идут параллельно. После этого решил спускаться не по 2-й, которая идет от Идальпа, а по 3-й, которая начинается рядышком и плавно переходит в 1-ю. На 3-ей никого не было и я получил удовольствие, катаясь по всей ширине трассы. По 1-й я спустился в Ишгль. Автобус ждал почти 40 минут. Но когда сел в него, встретил всех наших, которые ехали с магазинной остановки.

Галтюр 2013. День 2. Катаемся в Ишгле.

Сегодня я сдал однодневный скипасс Галтюра и пришло время использовать 6-ти дневный скипасс Ишгля. Кстати, за скипасс, который представляет собой пластиковую намагниченную карточку, берется залог 5 евро. После возвращения карты в Инфоцентр отдают 5 евро назад.

Итак, мы как обычно встали рано. Выехали в Ишгль первым автобусом в 8:30. Утром надо кататься обязательно. Во-первых, трассы еще не разбиты без кочек, трассы идеально ровные после ратраков и кататься на них одно удовольствие. Во-вторых, еще мало народу на трассах и нет очередей на подъемники.

Но в этот солнечный день не смотря на рань автобус был переполнен. Хорошо, что мы садимся в начале автобусного маршрута. В то утро в автобусе была слышна только русская речь.

В 9:05 мы уже были на горе. Сразу решили, что поедем в Швейцарию. Туда ведет трасса 80. Длинная несложная малолюдная красивейшая трасса.

Поднялись на гору. Одеваем лыжи.

Мои ботинки.

Чтобы добраться до трассы 80, надо спуститься по 2-ой, сесть на подъеник С2, затем спуститься до ближайшего подъемника, который и поднимет на трассу 80. Дальше дело техники.

Фото с подъемника С2.
Вид с вершины 2854 м:




Ура! Мы приехали в Швейцарию. Необычное ощущение.



Деревушка, куда спускается трасса 80, называется Замнаун. Она еще меньше Галтюра и состоит из гостиниц, магазинов и ресторанов. В одном из них самый вкусный глинтвейн, который мы когда-либо пили.

Первый магазин с трассы.

Вид на гору, с которой мы спустились.


Что здесь делать? Покупать шоколад, швейцарские ножи и спиртное. Цены такие же как и у нас. Шоколадка 100 грамм 1,8 швейцарских франка (1 шв.фр. = 0,8 евро). У нас шоколадка стоит 15-20 гривен. Но качество.

Мы зашли в единственный торговый центр. Накупили там шоколадок, пару бутылок ликера. Хотел купить отцу нож для новогоднего подарка, но тот, который нам понравится с сестрой не был в наличие. (На следующий день отец уже сам поехал в Швейцарию и купил себе нож для рыбалки.) Наша миссия в Швейцарии выполнена. Можно возвращаться.

Вид на торговый центр.


Чтобы вернуться, надо проехать по узкой трассе пару минут (уклон трассы минимальный) до большущей станции подъемников. На лифте надо подняться до кабинок (их всего 4). В одну кабинку может влезть человек 20.

Поднимаемся в Австрию.

Нас подняли обратно в Австрию на начало 69-й трассы. По карте можете посмотреть, где это.

Там открывается красивейший вид на горную долину. И есть красивый ресторан, веранда которого нависает над пропастью.

Та самая веранда.

На мостике от станции подъемника до трассы.

Мы спустились по синей 69-й, поднялись на подъенике N1 к синей 11-й трассе и спустились к Идальпу - это название места, куда поднимает главный подъемник.

Это и есть точка Идальпа. Ресторан справа.

Лыжи можно оставить без проблем. Никто не возьмет.

Было уже 12:30, время обедать. Обед за 20 евро вполне сытный. В ресторане на Идальпе система самообслуживания.

Это готовит повар при вас. Забыл, как называется.

После обеда решили сразу спускаться вниз в город. Поднялись на 5-ю трассу, которая плавно перетекает в 1-ю, которая ведет в самый низ в Ишгль. День получился очень хороший.

Лыжи мы всегда оставляли в камерах хранения, которые находятся в том же здании, что и Инфоцентр с подъемником, на первом этаже. Чтобы закрыть ячейку, надо бросить в замок 2 евро. Вот такая система.

Кто это?

Вид на станцию подъемника, инфоцентр и камеры хранения. Кстати, Ишгль находится на высоте 1400 м.

Было время прогуляться по Ишглю. Мы зашли в супермаркет Spar (шпар), закупились едой для завтарков и ужинов. Есть в Ишгле еще один супермаркет Billa. Он находится дальше правее от Spar. Billa намного больше по размерам и по выбору. Кстати, австрийцы не такие и безупречные. В Spar не работали весы несколько дней. Соответственно, овощи и фрукты никто не мог купить.

Вечером автобусы могут ходить не через 15 минут, а раз в час. Так что надо иметь это в виду.

Закат в Галтюре


Вечернее шоу прямо под нашими окнами.



Видеозапись шоу:

Галтюр 2013. День 1. Катаемся в Галтюре.

Утро. Солнечно. Осветленные вершины альпийских гор. Сказка. Это вид из нашего окна первого этажа:



А это вид из другого окна:



Итак, в наших апартаментах, что расположено? Четыре отдельных спальни: мягкая просторная кровать, шкаф, умывальник, душ. Туалет не у всех. Есть общий на этаже. В одно комнате большой стол и мягкий уголок, телевизор.

Кухня в небольшом коридорчике. На кухне электрическая плита, посудомоечная машина, холодильник, электрочайник, кофеварка, цитрусовая соковыжималка, не говоря уже о разнообразной посуде.

Проживание было без завтраков. Это правильно, потому что завтраки стоят много, а еды на них мало обычно. Мы покупали еду и готовили самостоятельно: завтрак и ужин. Обедали на горе.

Пока все проснулись, позавтракали и собрались, было уже 10 часов.

Наша гостиница:



Наша вторая гостиница рядом:



Вид между ними:



Вид с дворика наших апартаментов на гору, где мы будем кататься

Для начала надо купить скипасы на подъемники. Мы жили чуть выше центральной площади Галтюра, до которой было 5 минут хоть.

Кстати, население этой деревушки составляет 878 человек (согласно Википедии). Так что приезд нашей незначительной делегации на одну неделю увеличил численность населения Галтюра на 1,37%. Мелочь, а приятно.

А это вид в противоположном направлении. Дорога как раз ведет к центру. Верхушка церкви - ориентир.
Это мы идем по дороге в центр. Смотрим направо. Пространство между горами - дорога на Ишгль.


Скипасы тоже продаются на площади в Инфоцентре. В этом году скипас на 7 дней катания в Галтюре и Ишгле обошелся в 214,5 евро. У сестры было 3 её ваучера за прошлый год. Она их обменяла на три скипаса по одному дню катания в Галтюре для себя, меня и отца. Очень мудрое решение, так как в остальные дни все планировали кататься только в Ишгле без потери денег.

Площадь. Вид с горки. Мы выходили на площадь справа. Автобус едет на гору Галтюра.


Затем по пути зашли в наш лыжный магазин MIETSKI, где уже ждала лыжная забронированная амуниция. Подобрав ботинки благодаря вежливым продавцам, взяв свои лыжи, шлемы и очки, мы отправились на остановку, которая тоже была по пути.

Вид на галтюрскую гору с остановки

В отличие от Ишгля в Галтюре не надо подниматься на саму гору в отдельном подъемнике. Сразу у дороги садишься на подъемник и поднимаешься на трассы. Кстати, хорошо, что мы начали первый день катания с Галтюра, так как на горе мы были около 11 часов, а это поздновато, и если бы мы поехали в Ишгль, то потратили еще больше времени и катались бы по разбитым дневным трассам.

Это уже вид с трассы вниз на дорогу. В далеке Галтюр.


Я поехал сразу же, встав на лыжи. Мышечная память и навык не подвели. С погодой нам повезло. Первые 4 дня было солнце и +5 градусов, кататься одно удовольствие. Сделав пару спусков, все собрались в ресторане на обед. Я заказал копченую семгу с салатом. 11 евро. Семги было много.

Внутри ресторана.

Затем договорились найти горное озеро, которое находилось в конце одной из трасс. Это была трасса 8. И то, что мы увидели, было волшебным зрелищем. Я только раз видел горное озеро (Синевир в Карпатах летом), но зимой в Альпах, да еще и возле трассы - впервые.

Вот это озеро.

Даже все в кадр не влезает.

На этом первый день катания закончился. Не смотря на то, что было воскресенье, единственный супермаркет в Галтюре работал (наверно, специально для русских), и мы могли купить еду для ужина и следующего завтрака. Вернувшись домой, мы приготовили ужин, я немного посидел в Интернете (в гостинице был бесплатный Wi-Fi) и рано отключился, завтра рано вставать на Ишгль.

Вечерний Галтюр:


Площадь.

© Copyright 2010-2015. @neoandrej Блог Андрея Зюзикова